Πολλοί υποστηρίζουν ότι το πιο αξιόπιστο αεροσκάφος είναι το Boeing 777. Δεν είχε ακόμη ένα ατύχημα στον αέρα λόγω τεχνικής δυσλειτουργίας. Η ίδια γνώμη επιτεύχθηκε και από το BusinessWeek, το οποίο συνέταξε μια αξιολόγηση υπό όρους των πιο αξιόπιστων αεροσκαφών με βάση στοιχεία του ασφαλιστικού συμβούλου Ascend.
Το αεροπλάνο ως μέσο μεταφοράς είναι η πιο αξιόπιστη μορφή μεταφοράς επιβατών. Το περιθώριο ασφαλείας οποιουδήποτε αεροσκάφους υπερβαίνει το δεκαπλάσιο. Δηλαδή, το μέγιστο επιτρεπόμενο περιθώριο ασφαλείας είναι δέκα φορές μεγαλύτερο από τις απαιτούμενες τεχνικές συνθήκες του αεροσκάφους.
Τα πέντε ασφαλέστερα αεροπλάνα του BusinessWeek
Το Boeing 777 βρίσκεται στην κορυφή των 5 ασφαλέστερων αεροσκαφών. Η έναρξη λειτουργίας αυτού του μοντέλου πέφτει το 1995, ο αριθμός των ωρών που αφιερώνεται στον αέρα είναι πάνω από δεκαεννέα εκατομμύρια και για ολόκληρη την περίοδο λειτουργίας δεν υπήρξε ούτε μία θανατηφόρα τραγωδία. Το 2007, το Boeing 777 έγραψε το προσωπικό του ρεκόρ για ένα εκατομμύριο απευθείας πτήσεις. Για σχεδόν δύο δεκαετίες από την επιτυχή λειτουργία του αεροσκάφους, υπήρχαν μόνο επτά προηγούμενα, εκ των οποίων δύο απόπειρες λήψης ομήρων και ένα ατύχημα. Το πιο δυσάρεστο περιστατικό θεωρείται η πτήση από το Πεκίνο προς το Λονδίνο το 2008, στην οποία ξεκίνησε η τήξη στον εναλλάκτη θερμότητας του εξοπλισμού καυσίμου σε ύψος. Δεκατρείς άνθρωποι τραυματίστηκαν ως αποτέλεσμα της έκτακτης προσγείωσης στο Χίθροου.
Η δεύτερη θέση στην βαθμολογία ασφαλείας κατέχει το Airbus A340, το οποίο λειτουργεί από το 1993. Ο αριθμός των ωρών που περνούν στον αέρα είναι πάνω από δεκατρία εκατομμύρια. Αυτή η επένδυση δεν έχει επίσης θανατηφόρα ατυχήματα. Η πιο επικίνδυνη προσγείωση ήταν κατά τη διάρκεια καταιγίδας στο Τορόντο το 2005. Κατά τη διάρκεια της προσγείωσης, 43 άτομα τραυματίστηκαν.
Η τρίτη θέση ανήκει στο Airbus A330, το οποίο δεν είχε θανατηφόρα ατυχήματα μέχρι το 2009. Το μόνο ατύχημα που οδήγησε στο θάνατο όλων των ανθρώπων στο αεροσκάφος συνέβη το 2009 την 1η Ιουνίου, αλλά, όπως έδειξε η αποκωδικοποίηση των μαύρων κουτιών, η τραγωδία ήταν το σφάλμα των πιλότων.
Στην τέταρτη θέση είναι το Boeing 747 με δεκαεπτά και μισό εκατομμύριο χρόνο πτήσης και ένα crash. Άρχισε να αξιοποιείται το 1970, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου υπήρξαν πενήντα καταστροφές, εκ των οποίων δεκαοκτώ με ανθρώπινα θύματα. Το πιο τραγικό ατύχημα συνέβη στη συντριβή του Boeing του 2002 στον Ειρηνικό Ωκεανό, το οποίο σκότωσε 225 άτομα.
Η πέμπτη θέση πήρε το Boeing 737 NG, το οποίο αντιστοιχούσε σε τρία ατυχήματα, αλλά η πέμπτη θέση βασίζεται στο μέσο όρο. Αυτό το μοντέλο Boeing λειτουργεί σχετικά πρόσφατα, από το 1982. Εν τω μεταξύ, το αεροπλάνο θεωρείται το πιο αξιόπιστο μεταξύ των ταξιδιωτών, καθώς και τα τρία ατυχήματα προκλήθηκαν από ανθρώπους. Το χειρότερο συνέβη στην Ινδία το 2010, όταν ο πιλότος έχασε τον έλεγχο και το αεροπλάνο εξερράγη σε χαράδρα.
Μια άλλη έκδοση της αξιοπιστίας των αεροσκαφών
Οι υποστηρικτές μιας άλλης έκδοσης του υπολογισμού των πιο αξιόπιστων αεροσκαφών πιστεύουν ότι αυτός ο δείκτης δεν εξαρτάται από το μοντέλο του αεροσκάφους. Εξαρτάται μόνο από την αξιοπιστία της αεροπορικής εταιρείας στην οποία ανήκει αυτό το αεροσκάφος, καθώς η τεχνική κατάσταση του αεροσκάφους εξαρτάται από τον ανθρώπινο παράγοντα και σχετίζεται άμεσα με την πρόσληψη επαγγελματικού προσωπικού συντήρησης και την επιλογή πιλότων υψηλής ποιότητας.
Κάθε αεροσκάφος έχει τη δική του διάρκεια ζωής, το τέλος του οποίου αγνοείται από ορισμένες αεροπορικές εταιρείες. Μερικές φορές υπάρχουν αναφορές στα μέσα μαζικής ενημέρωσης σχετικά με πιλότους μεθυσμένους, και κανείς δεν ξέρει πώς τα πράγματα συμβαίνουν με την τεχνική επιθεώρηση αεροσκαφών πριν από την αναχώρηση και περιοδική επιθεώρηση σε υπόστεγα. Γι 'αυτό, όσο πιο γρήγορα οι ιδιωτικές εταιρείες αερομεταφορέων συνειδητοποιήσουν πόσο σημαντικό είναι να λαμβάνει σοβαρά υπόψη την προετοιμασία της πτήσης, τόσο καλύτερα και πιο αξιόπιστα θα είναι τα αεροσκάφη τους. Το κόστος ενός λάθους είναι η ανθρώπινη ζωή.
