Μετά το επόμενο μήνυμα σχετικά με τη συντριβή του αεροπλάνου σε όλο τον κόσμο, υπάρχει ένα κύμα αεροφοβίας - ο φόβος της πτήσης σε αεροπλάνα. Οι άνθρωποι επιστρέφουν πληρωμένα εισιτήρια και αλλάζουν διαδρομές, πιστεύοντας ότι η μεταφορά στο έδαφος είναι ασφαλέστερη. Υπάρχει όμως πολύ μεγάλη πιθανότητα να πέσει σε αεροπορικό δυστύχημα;
Αριθμός ατυχημάτων ανά διαφορετικό τύπο μεταφοράς
Για να καταλάβετε εάν είναι τόσο επικίνδυνο να πετάξετε με αεροπλάνα, αξίζει να ανατρέξετε στα επίσημα στατιστικά στοιχεία. Το 2013, 31 αεροπορικά ατυχήματα καταγράφηκαν επίσημα. Είναι σημαντικό να συνειδητοποιήσουμε ότι αυτά τα τραγικά γεγονότα συνέβη όχι μόνο με τα ρωσικά αεροπλάνα, αλλά είναι στατιστικά στοιχεία για ολόκληρο τον κόσμο και ο αριθμός αυτών των πτήσεων περιλαμβάνει επίσης τη μεταφορά φορτίου και όχι μόνο τους επιβάτες.
Είναι σαφές ότι ο αριθμός των ατυχημάτων στους αυτοκινητόδρομους είναι πολύ υψηλότερος. Έτσι, σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία, μόνο το πρώτο εξάμηνο του έτους σημειώθηκαν 62.984 καταγεγραμμένα τροχαία ατυχήματα στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δηλαδή περίπου 346 ατυχήματα την ημέρα.
Όσον αφορά τις σιδηροδρομικές μεταφορές, οι στατιστικές είναι λιγότερο λυπηρές, αλλά οι δείκτες απέχουν πολύ από τους αεροπορικούς. Έτσι, μόνο στο σιδηροδρομικό σταθμό του Γκόρκυ το 2013 σημειώθηκαν 17 ατυχήματα, στα οποία 12 άνθρωποι πέθαναν. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν γενικές στατιστικές για σιδηροδρομικά ατυχήματα σε ολόκληρο τον κόσμο, αλλά σε ορισμένες χώρες, για παράδειγμα, στην Ινδία, η κατάσταση είναι πολύ χειρότερη από ό, τι στη Ρωσία, οπότε καθίσταται σαφές ότι ο αριθμός των ατυχημάτων σε απόλυτους όρους οι αεροπορικές μεταφορές είναι πολύ χαμηλότερες από τον ίδιο δείκτη σε αυτοκινητόδρομους ή σιδηροδρόμους.
Κατά την ανάλυση των καταστροφών, φυσικά, αξίζει να εξεταστεί η εκτεταμένη επικράτηση των αυτοκινήτων. Ωστόσο, ο αριθμός των πτήσεων ανά ημέρα είναι αρκετά συγκρίσιμος με τον αριθμό των τρένων που αναχωρούν καθημερινά από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς.
Η σοβαρότητα των συνεπειών της καταστροφής σε διαφορετικούς τύπους μεταφορών
Κατά κανόνα, δεν υπάρχουν επιζώντες από συντριβή αεροπλάνου. Ωστόσο, τα ίδια ξηρά στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι αυτή η δήλωση δεν είναι απολύτως αληθινή. Το 2013, από 827 άτομα που πετούσαν σε αεροσκάφη που είχαν καταρρεύσει, 311 πέθαναν. Σε έξι μήνες, 7.801 άτομα πέθαναν σε τροχαία ατυχήματα στη Ρωσία και άλλα 80.330 τραυματίστηκαν.
Όσον αφορά τις σιδηροδρομικές μεταφορές, υπάρχει υψηλό ποσοστό θνησιμότητας σε τροχαία ατυχήματα στην ισόπεδη διάβαση, αλλά στα περισσότερα περιστατικά κατά τη διάρκεια της κίνησης του τρένου, οι άνθρωποι δέχονται μέτριους τραυματισμούς και μώλωπες.
Περίπου τα μισά από τα αεροσκάφη συντρίβονται κατά την προσγείωση του αεροσκάφους στο έδαφος. Είναι ενδιαφέρον ότι η αιτία περίπου του ίδιου ποσοστού ατυχημάτων είναι θανατηφόρο σφάλμα πιλότου.
Τι είδους μεταφορά είναι η λιγότερο επικίνδυνη
Οι ασφαλιστικές εταιρείες βοηθούν να κατανοήσουν ποιος τύπος μεταφοράς είναι ο λιγότερο ασφαλής, επειδή μελετούν συνεχώς τα στατιστικά στοιχεία των ατυχημάτων στην ξηρά, στον αέρα και στη θάλασσα. Είναι ενδιαφέρον ότι τα χαμηλότερα ποσοστά ασφάλισης εμπορευμάτων που μεταφέρονται μέσω θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών, δηλαδή η πιθανότητα δυσμενούς έκβασης θεωρείται από τους ασφαλιστές εδώ ως χαμηλότερη.
Όσο για τους επιβάτες, είναι ασφαλισμένοι σε χαμηλότερο ποσοστό για τη σιδηροδρομική μεταφορά και κατά τη διάρκεια της πτήσης με αεροπλάνο. Και τα ταξίδια με χερσαίες μεταφορές (προσωπικά και δημόσια) θεωρούνται τα πιο επικίνδυνα από όλα τα πιθανά είδη ταξιδιών.
