Η ιδέα της σύνδεσης των ωκεανών του Ατλαντικού και του Ειρηνικού με τον Ισθμό του Παναμά ξεκίνησε τον 16ο αιώνα, αλλά η τεχνική για αυτό εμφανίστηκε μόλις τρεις αιώνες αργότερα. Η κατασκευή του θρυλικού περάσματος συνοδεύτηκε από πολλές στροφές.
Που είναι
Το κανάλι του Παναμά είναι ένα από τα μεγαλοπρεπή τεχνητά αντικείμενα. Δημιουργήθηκε για να μειώσει το μονοπάτι από τον Ατλαντικό προς τον Ειρηνικό κατά 13 χιλιάδες χιλιόμετρα. Χρειάζονται μόνο 8 ώρες για να το περπατήσετε. Το κανάλι βρίσκεται στη Νότια Αμερική, στο Περού. Απλώνεται από τα βορειοδυτικά στα νοτιοανατολικά του Ισθμού του Παναμά: από την πόλη Colon έως την πόλη του Παναμά.
Πώς έχτισαν
Στα μέσα του 16ου αιώνα, ο Ισπανός βασιλιάς Κάρολος ο Πέμπτος διέταξε την προκαταρκτική έρευνα που απαιτείται για την κατασκευή ενός καναλιού μεταξύ των ωκεανών του Ειρηνικού και του Ατλαντικού. Αλλά το θέμα δεν κινήθηκε.
Το 1846, η Κολομβία, που ανήκε στον Παναμά μέχρι το 1903, κατάφερε να επιτύχει την αναγνώριση αυτής της επικράτειας ως ουδέτερη, έτσι ώστε όλες οι χώρες να μπορούν εξίσου ελεύθερα να διασχίσουν τον ισθμό. Το 1850, η απόφαση επιβεβαιώθηκε από τη Συνθήκη Clayton-Bulwer μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και των Ηνωμένων Πολιτειών.
Το 1850, παρά τη συμφωνία αυτή, οι Ηνωμένες Πολιτείες δήλωσαν ότι αν έπρεπε να σκάψει το πέρασμα, θα ήταν αμερικανικό, χτισμένο με αμερικανικά χρήματα και σε αμερικανικό έδαφος. Το 1879, η Κολομβία υποστήριξε τη δημιουργία της Γενικής Εταιρείας του Διαδρομικού Ωκεανού. Από τις 19 προτάσεις, το έργο εγκρίθηκε από τον Γάλλο μηχανικό Ferdinand de Lesseps, το οποίο ενισχύθηκε από τη δόξα της κατασκευής του καναλιού του Σουέζ. Το έργο προέβλεπε σύνδεση από ένα κανάλι που βρίσκεται στο επίπεδο της θάλασσας, στον κόλπο Limonskaya με τον Κόλπο του Παναμά.
Οι κατασκευαστικές εργασίες άρχισαν το 1880. Πολύ αισιόδοξος στις εκτιμήσεις του, ο Γάλλος περίμενε να τις ολοκληρώσει μέχρι το 1888. Αλλά τον περίμεναν πολλά εμπόδια.
Το κύριο πρόβλημα ήταν η φύση: η φλεγόμενη θερμότητα, η ανθυγιεινή υγρασία, η αδιαπέραστη ζούγκλα. Σε αυτές τις σκληρές συνθήκες εργασίας ήταν η επιδημία της ελονοσίας και του κίτρινου πυρετού. Καθ 'όλη τη διάρκεια της εργασίας, 20 χιλιάδες Γάλλοι εργαζόμενοι πέθαναν.
Η κατασκευή του καναλιού παρεμποδίστηκε επίσης από τεχνικά προβλήματα. Οι βράχοι αποδείχθηκαν πολύ πιο σκληροί από το αναμενόμενο. Επίσης, ο Ferdinand de Lesseps αντιτάχθηκε στην κατασκευή ενός συστήματος κλειδαριών, το οποίο θα ήταν πολύ φθηνότερο και ευκολότερο. Ως αποτέλεσμα, τα χρήματα για την κατασκευή φάνηκαν να εξαφανίζονται σε μια απύθμενη άβυσσο. Τον Δεκέμβριο του 1888, η γαλλική κυβέρνηση κήρυξε την εταιρεία σε πτώχευση. Αφού έσπασαν, αναγκάστηκαν να προσφέρουν την ιδιοκτησία των καναλιών στις ΗΠΑ. Η μεταπώληση πραγματοποιήθηκε το 1904 έναντι 40 εκατομμυρίων δολαρίων αντί των αρχικών 100 εκατομμυρίων δολαρίων.
Το νέο έργο των Αμερικανών αφορούσε την κατασκευή ενός καναλιού με κλειδαριές. Το εργοτάξιο απασχολούσε 60 χιλιάδες εργαζόμενους, χρησιμοποιώντας τον πιο προηγμένο εξοπλισμό της εποχής.
Στις 15 Αυγούστου 1914, το πλοίο "Ancon" που φέρει την αμερικανική σημαία σε 9 ώρες κάλυψε σχεδόν 80 χλμ. Διαχωρίζοντας τους ωκεανούς. Το 1999, το έδαφος του καναλιού επιστράφηκε στην κυβέρνηση του Παναμά βάσει συμφωνίας.
Μήκος, πλάτος και βάθος
Το κανάλι του Παναμά εκτείνεται για σχεδόν 82 χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 65 είναι χερσαία. Το συνολικό πλάτος είναι 150 m και το βάθος είναι 12 m.
