Ταξιδεύοντας στα τέλη του 18ου αιώνα και συνθέτοντας το ταξιδιωτικό ημερολόγιο που αργότερα έγινε διάσημο, ο ελεύθερος στοχαστής Alexander Radishchev δεν αγόρασε εισιτήριο τρένου. Σε τελική ανάλυση, τα τρένα το 1790, όταν το «Ταξίδι από την Αγία Πετρούπολη στη Μόσχα» τυπώθηκε σε μυστικό τυπογραφείο, δεν είχε ταξιδέψει ακόμη στη Ρωσία. Και, επομένως, δεν θα μπορούσαν να υπάρχουν εισιτήρια, χωρίς τα οποία απλά δεν θα φορεθείτε στο τρένο. Ακόμα και αυτό που τρέχει καθημερινά "Ο δρόμος του Ράντιτσεφ".
Σε τι συνίσταται το κόστος
Έχοντας αγοράσει ένα εισιτήριο για την Αγία Πετρούπολη, ο ιδιοκτήτης της δεν ξέρει πάντα τι πληρώνει. Το ποσό που έδωσε στο ταμείο για το εισιτήριο περιλαμβάνει επίσης την τιμή μιας δεσμευμένης θέσης, καθώς οι εργαζόμενοι του σιδηροδρόμου καλούν κράτηση θέσης ή ράφι. Επιπλέον, λαμβάνεται αμέσως προμήθεια από τον μελλοντικό επιβάτη. Αλλά μόνο σε περίπτωση αγοράς εννέα ή περισσότερες ημέρες πριν από την αναχώρηση ή κατά την αγορά εισιτηρίου επιστροφής. Καταβάλλεται επίσης το κόστος ασφάλισης των ρωσικών σιδηροδρόμων (RZD) και το κόστος των υπηρεσιών μεταφοράς - κρεβάτι και φαγητό.
Εστίαση στους αριθμούς
Πριν επισκεφτείτε το γραφείο εισιτηρίων του σιδηροδρομικού σταθμού Leningradsky ή παραγγείλετε εισιτήριο στο Διαδίκτυο, είναι σημαντικό να αποφασίσετε ποιο τρένο πρόκειται να καλύψετε την απόσταση 650 χιλιομέτρων μεταξύ των δύο πόλεων. Πρέπει να διαλέξετε από τρεις πιθανές επιλογές: γρήγορη, υψηλή ταχύτητα ή επιβάτη. Τα τρένα διακρίνονται από αριθμούς. Για ασθενοφόρα, από το πρώτο στο 148 και από το 181 έως το 298, για ταχύπλοα - από το 151 έως το 178 και για τα επιβατικά αυτοκίνητα - ξεκινώντας από το 301. Είναι περίεργο ότι τα τρένα που θεωρούνται γρήγορα και έχουν αντίστοιχους αριθμούς, που πηγαίνουν στην Αγία Πετρούπολη μέρα και νύχτα, μπορούν επίσημα να θεωρηθούν τοπικά. Εξάλλου, καλύπτουν απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 700 χιλιόμετρα.
Το κόστος ενός εισιτηρίου επηρεάζεται, για παράδειγμα, από την ημερομηνία αγοράς του, την ώρα του έτους και την αναχώρηση, την "μάρκα" και την ταχύτητα του τρένου, την "κλάση" της μεταφοράς. Τέλος, ο βαθμός άνεσης του κουπέ. Και αν ένα εισιτήριο διαμερισμάτων για το "Afanasy Nikitin" θα κοστίσει στον αγοραστή τουλάχιστον 3218 ρούβλια, τότε θα πληρώσει πολύ λιγότερο για μια θέση σε μια δεσμευμένη θέση μεταφοράς - περίπου 1800 ρούβλια. Αλλά για ένα εισιτήριο στο διαμέρισμα του "Red Arrow", διάσημο για τα πρώτα καροτσάκια ανώτερης άνεσης (SV), θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον έξι χιλιάδες.
Το ταξίδι με το σούπερ ταχύτητας Sapsan θα είναι αρκετά ακριβό για τους Muscovites. Στο τελευταίο, παρεμπιπτόντως, υπάρχουν δύο τύποι αυτοκινήτων και, κατά συνέπεια, κατηγορίες τιμών. Επομένως, μπορούν να πάνε στην Αγία Πετρούπολη με μια μεταφορά οικονομικής ή επιχειρηματικής τάξης. Σε αντάλλαγμα, οι επιβάτες και των δύο κατηγοριών εγγυώνται διπλή μείωση του χρόνου ταξιδιού.
Εισιτήριο για αυτοκίνητο
Δεν τολμούσε να μεταβεί από το ένα κεφάλαιο στο άλλο με προσωπικό αυτοκίνητο, αλλά επίσης δεν θέλει να χωρίσει με αυτό, ακόμη και για μικρό χρονικό διάστημα, οι Russian Railways προσέφεραν μια νέα υπηρεσία. Έχοντας αγοράσει ένα εισιτήριο για τον εαυτό του, ένας επιβάτης αυτοκινήτου μπορεί τώρα να αγοράσει ταυτόχρονα το λεγόμενο εισιτήριο αυτοκινήτου για τον τετράτροχο σύντροφό του. Και αν πάρει και πάλι το ταξιδιωτικό έγγραφο, θα λάβει μια καλή έκπτωση σε αντάλλαγμα.
