Οι επιβάτες, όταν κάνουν check in κατά την επιβίβαση σε αεροπλάνο, προσπαθούν να επιλέξουν εκείνες τις θέσεις που είναι πιο οικείες ή άνετες για αυτούς. Αλλά ποιες είναι οι σκέψεις εκείνων που επιλέγουν τα καθίσματα που θεωρούνται τα ασφαλέστερα στην καμπίνα; Τέτοια μέρη υπάρχουν, και τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών συγκρούσεων το επιβεβαιώνουν.
Καθίσματα στο μπροστινό μέρος της καμπίνας
Τα μπροστινά καθίσματα στην καμπίνα του αεροσκάφους θεωρούνταν πάντα τα πιο άνετα. Αυτοί είναι που αναφέρονται στη ζώνη κατηγορίας VIP. Αλλά μια τέτοια σταθερή κατάσταση δεν τα καθιστά τα ασφαλέστερα. Εάν πιστεύετε ότι τα παγκόσμια στατιστικά στοιχεία για τα αεροπορικά ατυχήματα, τότε τέτοια μέρη κατατάσσονται στη δεύτερη θέση όσον αφορά την ασφάλεια. Αν και, φυσικά, όσον αφορά την άνεση, βρίσκονται στο προβάδισμα, καθώς απέχουν περισσότερο από τους κινητήρες των αεροσκαφών. Αλλά όπως λένε, η άνεση και η ασφάλεια δεν είναι το ίδιο πράγμα.
Καθίσματα στη μέση της καμπίνας
Τα καθίσματα στο κέντρο της καμπίνας του αεροσκάφους είναι επικίνδυνα κοντά στην πτέρυγα του. Γιατί "επικίνδυνο"; Επειδή βρίσκεται στην πτέρυγα το αεροπορικό καύσιμο, το οποίο, σε περίπτωση απρόβλεπτης κατάστασης, αναφλέγεται αμέσως. Λαμβάνοντας υπόψη αυτόν τον παράγοντα, τα μεσαία καθίσματα στην καμπίνα μπορούν να θεωρηθούν με βεβαιότητα ως τα πιο επικίνδυνα. Επιπλέον, σύμφωνα με τα ίδια στατιστικά στοιχεία, ο αριθμός των θυμάτων που κάθονταν στο μπροστινό και μεσαίο τμήμα του αεροσκάφους είναι περίπου ο ίδιος. Έτσι, το επίπεδο ασφάλειας των θέσεων σε αυτές τις ζώνες είναι περίπου το ίδιο.
Καθίσματα στην ουρά της καμπίνας του αεροσκάφους
Είναι γενικά αποδεκτό ότι τα καθίσματα στην ουρά του αεροσκάφους είναι τα ασφαλέστερα. Και υπάρχουν λόγοι για αυτό. Μετά από όλα, τα περισσότερα αεροπορικά ατυχήματα συμβαίνουν όταν το αεροπλάνο απογειώνεται ή προσγειώνεται. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η μύτη του αεροσκάφους κατεβαίνει κατά την προσγείωση, τότε θα είναι το κύριο χτύπημα που θα πέσει πάνω του. Επομένως, οι επιβάτες που επιλέγουν τα μπροστινά καθίσματα θα υποφέρουν περισσότερο. Σε αυτήν την περίπτωση, όσοι κάθονται στο τέλος της καμπίνας έχουν περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης.
Φανταστείτε μια διαφορετική κατάσταση όταν το αεροπλάνο βγήκε από τον διάδρομο και έπεσε στον τοίχο του πλησιέστερου κτηρίου με τη μύτη του. Σε αυτήν την περίπτωση, το μπροστινό μέρος του χώρου επιβατών είναι το πρώτο που υποφέρει. Πίσω από αυτό, το μεσαίο τμήμα και τα φτερά έχουν υποστεί ζημιά. Το καύσιμο ρέει από αυτά και αναφλέγεται. Σε αυτήν την περίπτωση, η ουρά του αεροσκάφους θα υποφέρει λιγότερο. Αλλά πάλι, δεν είναι γεγονός ότι θα συμβεί έτσι. Άλλωστε, οι καταστροφές είναι διαφορετικές.
Καθίσματα εξόδου κινδύνου
Ένα παράδειγμα διαφορετικής κατάστασης: υπήρξε συντριβή αεροπλάνου, αλλά το ίδιο το σώμα του αεροσκάφους ουσιαστικά δεν υπέστη ζημιά. Όλοι οι επιβάτες είναι ζωντανοί. Ταυτόχρονα, εμφανίζεται πυρκαγιά στην καμπίνα, είναι γεμάτη με μαύρο και δηλητηριώδη καπνό, από τον οποίο μπορείτε απλά να ασφυξήσετε. Αυτή η εξέλιξη των εκδηλώσεων θα προκαλέσει πανικό στους επιβάτες. Αλλά μόνο εκείνοι που βρίσκονται πιο κοντά στην έξοδο κινδύνου θα είναι οι πρώτοι που θα φύγουν από το αεροπλάνο. Σε μια τέτοια κατάσταση, αυτοί έχουν τις περισσότερες πιθανότητες να παραμείνουν ζωντανοί.
Ποιες είναι οι ασφαλέστερες θέσεις στο αεροπλάνο
Λαμβάνοντας υπόψη όλους τους παράγοντες, είναι δυνατόν να θεωρηθούν μέρη αυξημένου επιπέδου ασφάλειας σε ένα αεροσκάφος ως εκείνα που βρίσκονται στην ουρά του αεροσκάφους κοντά στην έξοδο κινδύνου. Φυσικά, εάν το αεροπλάνο πέσει ξαφνικά από ύψος δέκα χιλιομέτρων, τότε ανεξάρτητα από το πού κάθονται οι επιβάτες, τίποτα δεν θα τους βοηθήσει. Αλλά μια τέτοια εξέλιξη της κατάστασης είναι εξαιρετικά σπάνια. Επιπλέον, εάν οι κινητήρες αποτύχουν, το αεροπλάνο δεν θα πέσει απλώς σαν πέτρα. Θα γλιστρήσει στα ρεύματα του αέρα, βυθίζοντας γρήγορα στο έδαφος.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, καταστροφές συμβαίνουν κατά την απογείωση ή την προσγείωση. Αυτό σημαίνει ότι οι άνθρωποι στο μπροστινό μέρος της καμπίνας δεν έχουν σχεδόν καμία πιθανότητα επιβίωσης. Αλλά εκείνοι που κάθονται στην ουρά, όλοι τους έχουν. Εάν υπάρχει επίσης μια έξοδος κινδύνου κοντά, τότε οι πιθανότητες είναι ακόμη μεγαλύτερες. Για να το καταλάβετε αυτό, απλώς πρέπει να δείτε τα επίσημα στατιστικά στοιχεία για το ποσοστό επιβίωσης των αεροσκαφών. Οι περισσότεροι από αυτούς που επέζησαν ήταν στο πίσω μέρος του αεροπλάνου.
Ωστόσο, οι καταστροφικές καταστάσεις στον αέρα είναι τόσο σπάνιες που δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε για αυτό. Επομένως, μην πανικοβληθείτε εάν δεν μπορούσατε να αγοράσετε εισιτήρια για τις ασφαλέστερες θέσεις στο αεροσκάφος.
